全国农作物秸秆资源调查与评价工作方案

上一篇: 广西壮族自治区发展中医药壮医药条例
下一篇: 金昌市信访事项复查复核办法（试行）

【案情回放】

2010年10月5日，在北京市海淀区莲花池西路辅路金家村桥东，陈某驾驶其妻张某名下轿车（该车在A财产保险公司投保交强险）与步行推轮椅车（内乘沈某）的王某（系沈某第一顺序继承人）发生交通事故，沈某死亡、王某受伤。该事故责任经海淀交通支队认定陈某与王某为同等责任，沈某无责任。之后，沈某的其他第一顺位继承人提起诉讼要求A财产保险公司、陈某、张某、王某赔偿死亡赔偿金、丧葬费、交通费及精神损害抚慰金共计201897.5元。

北京市海淀区人民法院经审理认为：王某既是侵害人同时是事故中受害人沈某的法定继承人，应列为本案被告便于查明事实。海淀交通支队出具的道路交通事故认定书真实、合法、有效。但根据道交法立法宗旨及优者危险负担规则认定陈某负本次交通事故65%的民事责任，王某负本次交通事故35%的民事责任。A财产保险公司在交强险承保范围内承担赔偿责任。陈某、王某对超出交强险范围的损失依据上述比例承担责任。张某作为车主与陈某承担连带责任。最终，一审法院判决A财产保险公司赔偿医疗费及死亡赔偿金人民币112864.6元，陈某、张某赔偿死亡赔偿金、丧葬费、交通费及精神损害抚慰金41286.25元，王某赔偿死亡赔偿金、丧葬费、交通费及精神损害抚慰金14450.19元并驳回原告其他诉讼请求。

宣判后，王某不服判决提起上诉。北京市第一中级人民法院经审理后，驳回上诉，维持原判。

【各方观点】

原告：王某系该交通事故责任人之一，应作为被告并承担相应的赔偿责任。海淀交通支队出具的道路交通事故认定书真实、有效，应为认定陈某与王某责任比例的证据。

被告：被告王某认为其系沈某第一顺序继承人之一且是本次交通事故中受害人，应作为原告参与诉讼。海淀交通支队出具的道路交通事故认定书认定事故责任错误，具体责任比例由法院判定。被告陈某、张某及A财产保险公司均认为王某应作为被告参与诉讼，以查明案件事实并对事故责任比例进行合理分配。

学界观点：对道路交通事故纠纷中侵害人同时是事故中受害人（即死亡人）法定继承人的（本案例仅讨论该侵害人系以自己的劳动收入为主要生活来源的完全民事行为能力人，且无需受害人抚养或扶养的情况，如本案中王某）的当事人诉讼主体地位，应以原告的主张为判断。我国民事诉讼体制几经改革后最终确定为“当事人主义”模式。“当事人主义”模式强调诉讼当事人的主导作用，从本质上更主张当事人的主体性、平等性、公开性以及裁判的中立性，法官处于消极被动的地位，中立地进行审判，而不对诉讼的进行予以过多干预。由此，在法律没有禁止性规定的情况下，应尊重当事人对主体的选择。如本案，应尊重原告列王某作为被告的选择，第一体现对当事人诉讼权利的尊重，第二，王某同时作为受害人及死者沈某第一顺序继承人所享有的权利也不会因此受影响，即使不能在一案中同时处理，其也可通过另诉得以保护。对于公安交通管理机关做出的事故认定文书的效力，实务界及理论界均有观点认为法官应当严格按照公安交通管理机关做出的事故认定文书之事故责任比例来分配民事责任，以体现适用规则的统一性及结论的有效性，避免发生冲突，产生歧义。

【法官回应】

应将既是侵害人又是法定继承人的王某列为本案被告

1．道路交通事故纠纷中侵害人同时是事故中受害人（即死亡人）法定继承人的当事人诉讼主体地位

笔者认为，完全以原告的主张为判断在实践中存在不合理性。如若原告主张中将兼具“侵害人”及“法定继承人”身份的人员列为共同原告，虽一定程度上表明其放弃了对该人员因其过错造成事故的损失要求赔偿的权利，但法官在实体审理中仍然需要厘清各方主体对交通事故的民事赔偿责任，侵害人之一在被告主体中的缺失可能导致漏判或误判现象；即使原告同时提交放弃权益的声明，因该侵害人作为原告无答辩的权利，故可能导致认定事实不全面，不利于案件的审理，同时也不利于发挥道交法对侵害人的惩戒作用，有悖立法宗旨。因此，对于道路交通事故案件此种涉社会性纠纷，原告罗列主体对案件审理及当事人权益保护不利时，法官应发挥“职权主义”的功能，将兼具“侵害人”及“受害人法定继承人”身份的人列为被告。

首先，从我国司法理念及法律原则看，“当事人主义”的民事诉讼体制重视当事人在诉讼中的主导作用，通过对审判活动过程中法官与当事人之间“权力——权利”的合理分配和制约来实现审判的公正性和提高审判的效率性，但“当事人主义”并非绝对地排除法官的能动作用，法官在此过程应适当发挥职权作用，矫正当事人在诉讼过程中的不当做法，积极地帮助当事人实现诉讼目的，是司法能动的表现。就道路交通事故案件而言，其与一般民事纠纷不同，具有一定的社会性，此类案件的受理、审理能起到救济伤者、惩戒违法者的作用并通过判决等处理结果形成良好的社会示范，因此，法官在审理道路交通事故案件过程发挥职权能较大限度地发挥司法能动性，平衡各方当事人的利益，使社会矛盾得到妥善的处理。就主体问题，若原告未将兼具“侵害人”及“法定继承人”的人员列为被告，法官可以释明，原告坚持的情况下，可以依职权变更其为被告，以便案件事实的全面查明，最大限度地保护受害人的权益。

其次，从司法实践来看，列兼具“侵害人”及“法定继承人”的人员为被告也具有合理性。侵害人作为被告具有答辩等一系列诉讼权利，有利于案件事实的查明及民事赔偿责任的分配，其作为被告承担民事赔偿责任能保证原告作为死者继承人的合法权益；而对于侵害人作为法定继承人之一所应分得的赔偿款份额，如若继承人对遗产分割方案无异议（本案中，继承人对各自分割的份额有异议，故法院未予处理），法官在一案中一并处理也具有可行性，即先计算出原告应获得的所有赔偿款并依据法定继承人人数计算出兼具法定继承人身份的侵害人应分得的部分，最后与该侵害人应承担的赔偿款份额相比，若前者高于后者，则由交强险公司及其他侵害人直接支付予该侵害人，若后者高于前者，则在文书主文中明确侵害人仍应向本案原告即其他法定继承人支付相应款项。

2．公安交通管理机关做出的事故认定文书对各方主体民事赔偿责任的效力

公安交通管理机关做出的事故认定文书应当作为判定事故各方当事人所负民事赔偿责任及比例的重要基础。因为公安交通管理机关通常在事故发生后的第一时间进行现场勘查、检验、调取证据等工作，因此对于事故责任及比例的判断具有一定的客观性和较强的专业性，其做出的事故认定文书之证据具有真实性、合法性、客观性的特性，法院应当予以采信。

但“重要不等于唯一”。首先，公安交通管理机关做出的事故认定文书所援引依据法律与审判机关的适用范畴存在差异。鉴于道路交通事故案件有其特殊性，其在实体法方面受到民法通则、道交法、侵权责任法等诸多法律、司法解释、法规及规章的调整，在法律适用上均侧重于对受害自然人的人身权益之保护，以实现以人为本的理念。然而，仅以北京市为例，公安交通管理机关做出事故认定文书时一般仅依据道交法、道路法实施条例、北京市实施道交法办法、道路交通事故处理程序规定、北京市道路交通事故当事人责任确定标准（试行），并未考察事故各方当事人是否有违反民法通则、侵权责任法等民事法律的相关规定，由此造成受害自然人对公安交通管理机关做出的事故认定文书之事故责任及比例疑义较大，异议颇多。法院在裁判时如若僵硬地将事故责任等量地兑换成民事赔偿责任及比例，势必造成矛盾的延展和矛盾的升级，最终造成审判处于两难的困惑。

其次，公安交通管理机关对此项工作的职能是确定“事故责任”而不是认定“民事责任”，事故责任及比例不必然转化为民事赔偿责任及比例。尤其在道交法实施以后，公安交通管理机关依法做出简易程序处理交通事故认定书、道路交通事故认定书、道路交通事故证明等事故认定书，已不再是具体的行政行为，仅为对事故责任比例划分的证据。法院在审理民事案件时，不能惯性地将事故责任替换成民事赔偿责任，应当纵观全案，对证据进行全面审查，厘清事故当事人与诉讼当事人的区别，权衡各方利益，在分清事故责任及比例的前提下，阐述民事赔偿责任及比例的分配原则。在事故责任的比例与民事赔偿责任的比例之间寻找裁判的余地，才能真正发挥出审判的能动与效果。

因此，审判实践中应当依据公平、公正、“优者危险负担”等基本法律原则，并发挥道交法侧重保护道路通行中弱势群体、提示机动车驾驶人等优势者安全规范驾驶、营造良好的道路交通环境等立法宗旨，在事故责任比例的基础上以全面立体的视角对民事诉讼各方当事人的民事赔偿责任之比例予以重新划分，实现衡平各方当事人利益与冲突的目的。如本案中，法官在事故责任的基础上对机动车一方陈某与非机动车一方王某的民事赔偿责任重新分配以体现道交法的立法精神。


（作者单位：北京市海淀区人民法院）
内蒙古自治区呼和浩特市人民政府


呼和浩特市政府令第3号



《呼和浩特市道路交通管理处罚暂行规定》已经1999年6月21日市人民政府第5次常务会议通过，现予发布施行。

市长 冯士亮

一九九九年七月二日


呼和浩特市道路交通管理处罚暂行规定


第一章 总 则

第一条 为了加强道路交通管理，维护交通秩序，保障道路安全与畅通，规范交通管理处罚行为，根据有关法律法规，结合我市实际情况，制定本规定。
第二条 凡在呼和浩特市行政区域内的城镇、街道和公路上发生的违反道路交通管理的行为，适用本规定。本规定未列举的，依照有关法律、法规的规定处罚。
第三条 呼和浩特市公安局是我市道路交通管理的行政主管部门，其所属的交通警察支队负责本规定的实施。
第四条 任何单位和个人在本市道路上进行的交通活动应当遵循确保安全的原则。
对违反道路交通管理有关规定的行为；应当坚持教育与 处罚相结合的原则。
第五条 交通警察依法执行职务受法律保护，其他单位 和个人不得干涉。
第六条 执勤的交通警察必须严格执法，文明执勤，着 装整齐，举止端庄。
交通警察执行职务必须接受社会刊公民的监督。市公安 交通管理部门应当对道路交通管理处罚建立严格的监督制度和错案责任追究制度。

第二章 处罚的种类与运用

第七条 道路交通管理处罚分为下列五种：
(一)警告；
(二)罚款；
(三)吊扣驾驶执照；
(四)注销驾驶执照；
(五)暂扣车辆及没收有关装置。
第八条 罚款和没收车辆、工具、物资的拍卖款，全额上缴市财政。

第三章 违反道路交通管理的行为与处罚

第九条 机动车驾驶员有下列行为之一的，处警告或50元罚款，可并处吊扣1个月驾驶证：
(一)驾驶二轮摩托车不戴头盔的；
(二)不按有关规定载人的；
(三)驾驶车辆吸烟、饮食、闲谈的；
(四)往车外抛散物品的；
(五)驾驶车辆通过没有人行横道的道路，遇有少年儿童列队或行走不便的老人、残疾人横过车行道，不减速让行的；
(六)驾驶车辆通过设有人行横道的道路和路口，不按规定减速避让行人的；
(七)暂扣凭证或待办凭证过期失效仍驾驶车辆的。
第十条 机动车驾驶员有下列行为之一的，处警告或100元罚款，可并处吊扣2个月驾驶证：
(一)进入导向车道后变更车道或者不按规定方向行驶的；
(二)不按规定分道行驶的；
(三)出租车未载客时在快车道行驶的；
(四)遇有行进方向的路口交通阻塞时，仍然进入路口的；
(五)驾驶残疾人专用车辆载人、载货的；
(六)在禁行时间、路线上行驶的；
(七)违反禁止通行规定的；
(八)拖拉机、农用机动运输车不按规定时间进入城区的；
(九)不按规定位置安装或者故意遮盖车辆号牌的。
第十一条 机动车驾驶员有下列行为之一的，处警告或200元罚款，可并处吊扣3个月驾驶证：
(一)不按交通信号指示或者执勤警察指挥行驶的；
(二)军队、武警驾驶员驾驶地方车辆的；
(三)不按规定停放车辆或者临时停放车辆妨碍交通的；
(四)在禁鸣喇叭区域鸣喇叭的；
(五)跨、压单实线、双实线超车或者跨线行驶的；
(六)驾驶机动车在非机动车道或者人行道上行驶的；
(七)前方受阻，驾驶机动车辆不按规定依次排队等候，争道行驶的；
(八)前方无障碍而故意在道路上慢行、停驶或者以其它行为阻塞交通的；
(九)驾驶机动车辆时使用移动电话或查看寻呼机内容 的；
(十)驾驶客运车辆，不按规定停车或中途随意上下乘客的。
第十二条 机动车驾驶员有下列行为之一的，处300元罚款，可并处吊扣4个月驾驶证：
(一)酒后驾驶机动车辆的；
(二)超速行驶或强行超车的；
(三)逆向行驶的；
(四)将机动车辆交给没有驾驶证的人驾驶的；
(五)持挪用、转借的机动车牌证的；
(六)违反规定安装或不按规定使用警灯或警报器的；
(七)擅自安装或使用国家规定的特种车辆警报器、标志灯具、徽记、号牌或使用证的；
(八)不按规定避让、穿插执行任务的警车及其护卫车队的；
(九)使用涂改、失效、伪造、挪用的机动车牌证、驾驶证、通行证或其它交通管理证件的；
(十)擅自更改机动车发动机号码或车架号码的；
(十一)驾驶无牌证或已报废的机动车辆的；
(十二)驾驶车辆碾压交通肇事现场的；
(十三)交通肇事后不设置警告标志。
第十三条 机动车驾驶员驾驶机动车辆装载货物，每超1吨，处100元罚款；机动车载人的，每超员1人，处50元罚款。
第十四条 机动车驾驶员有下列情形之一的，吊扣驾驶证12个月：
(一)无正当理由，超过3个月不接受对其违章行为处理的；
(二)年度审验期内，被拍照记录闯红灯累计3次以上的；
(三)被暂扣、吊扣驾驶证后，向公安交通管理部门假报被盗、遗失，补领驾驶证的。
第十五条 发生道路交通事故尚不够刑事处罚的，对机动车驾驶员符合下列第一、二项的，处500元以上1000元以下罚款；符合下列第三、四项的，处300元以上500元以下罚款；符合下列第五、六项的，处100元以上300元以下罚款：
(一)造成特大事故，负次要责任以上的；
(二)造成重大事故，负同等责任以上的；
(三)造成重大事故，负次要责任的；
(四)造成一般事故，负主要责任以上的；
(五)造成一般事故，负同等责任以下的；
(六)造成轻微事故，负有交通事故责任的。
第十六条 发生交通事故后，机动车驾驶员逃逸、破坏现场、伪造现场、毁灭证据、隐瞒事故真相或有其它恶劣行为的，处1000元罚款；情节严重的，依法追究刑事责任。
第十七条 机动车驾驶员当年逾期未参加年审的，处100元罚款；上年未检审的，处200元罚款；2年未参加年审的，注销其驾驶执照。
第十八条 未经公安交通管理部门批准，机动车当年逾期未参加年检的，处300元罚款；上年未参加年检的，处500元罚款；2年未参加年检的，处1000元罚款。
第十九条 非机动车驾驶人有下列第一项至第四项行为 之一的，应当责令其改正，可并处警告或者20)元以上50元以下罚款；有第五项行为的，处300元罚款：
(一)在机动车道上行驶的；
(二)违反交通信号或执勤警察指挥的；
(三)骑自行车载人的(不包括12岁以下的儿童)；
(四)在人行道、人行过街天桥骑行的；
(五)无驾驶证驾驶机动车的：
第二十条 行人有下列行为之一的，应当责令其改正，可并处警告或10元罚款：
(一)不按规定通过人行横道的；
(二)翻越、钻越交通隔离护栏的；
(三)在机动车道行走、兜售物品或未经批准散发广告宣传品的；
(四)在机动车道上随意拦截车辆的。
第二十一条 未征得公安交通管理部门批准，违反畜力车不准在城区行驶的规定，处警告或20)元以上50元以下罚款，并责令其离开。
未征得公安交通管理部门批准，占用道路摆摊设点、占道经商的，处警告或100元罚款，并责令其离开。
第二十二条 当事人有下列行为之一的，应当责令其立即改正，限期恢复原状；情节较轻的，处300元以上500元以下罚款；情节严重的，除补办有关手续外，处500元以上1000元以下罚款：
(一)损坏或者擅自移动交通安全设施或者以其它方式影响交通安全设施正常使用的；
(二)道路施工现场周围未按规定设置安全围栏和警示标志的；
(三)未经公安交通管理部门批准，在道路上设置路障、广告、招牌的；
(四)在道路上撤落垃圾、沙石、泥土等妨碍交通安全的；
(五)未经公安交通管理部门批准，擅自挖掘道路、开设路口或者未按规定限期恢复原状的。
第二十三条 修理厂家擅自修复交通肇事逃逸车辆和变更车辆颜色、更改车辆发动机号码或车架号码的，一律追究其法律责任，没收违法所得，可并处违法所得1倍的罚款，但擅自修理的车辆是摩托车的，处罚最高不得超过1万元。没有违法所得的，罚款最高不得超过2000元。
第二十四条 有下列情形的车辆、物品，公安交通管理部门可以予以扣留：
(一)无号牌、无行驶证的车辆；
(二)有交通肇事嫌疑或者犯罪嫌疑的车辆；
(三)交通肇事需鉴定的车辆；
(四)转向器、制动器等机件不符合安全要求当场不能修复的车辆；
(五)车辆号牌、发动机号码或车架号码与行驶证记载不符的机动车辆；
(六)转借、涂改、伪造、挪用、冒领号牌或行驶证的机动车辆；
(七)达到国家报废标准继续在道路上行驶的车辆；
(八)违法占道的物品。
第二十五条 被扣留车辆、物品的移动、保管费用，由违章行为人承担。物品可能腐烂、变质的，由扣留的公安交通管理部门依法处理。
第二十六条 当事人拒绝、阻碍交通警察依法执行公务或者对执行公务的交通警察进行围攻、打骂、侮辱的，依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》的有关规定处罚；情节严重的，依法追究其刑事责任。

第四章 执行程序与监督

第二十七条 公安交通管理部门作出处罚决定之前，应当告知当事人作出处罚的事实理由和依据，并告知当事人依法享有的权利。
第二十八条 执勤交通警察当场决定并执行罚款，应当出具违反交通管理当场处罚决定书和财政部门统一印制的罚款票据。
第二十九条 本规定的处罚，按下列权限行使：
(一)对行人、乘车人和非机动车驾驶人处警告、20元以下罚款或对机动车驾驶员处警告的，可由执勤警察当场决定并执行；
(二)处警告、50元以下罚款、吊扣驾驶证2个月以下、没收有关装置的，由旗、县、区交通警察大队决定并执行；
(三)处50元以上罚款、吊扣驾驶证2个月以上或暂扣物品及车辆的，由公安交通警察支队决定并执行。
第三十条 执勤交通警察暂扣驾驶证和车辆行驶证的，应当出具暂扣凭证，并在24小时内交回交通警察大队。
公安交通管理部门对暂扣的机动车辆，应当在违法或违章行为处理完毕后及时返还。对当事人超过3个月不接受处理的，公安交通管理部门登报公告30日后，仍不认领或接受处理的，应当上缴市财政部门依法处理。
第三十一条 当事人受到罚款处罚的，应当在收到交通管理处罚决定书之日起15日内，到指定银行交纳罚款。逾期交纳的，每日追加5元滞纳金。被暂扣车辆的当事人应当承担车辆拖吊费及相关费用。
第三十二条 交通警察有下列行为之一的，应当给予批评教育；情节严重的，责令其停止执行职务，并给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任：
(一)对道路交通违法行为不依法处理的；
(二)接到交通阻塞或交通事故的报警后，无故不及时赶到现场处理的；
(三)暂扣车辆、证件不按规定时间上交的；
(四)处罚不出具票据、处罚决定书，暂扣车辆或证件不出具暂扣凭证的；
(五)故意损毁当事人的证件、物品的；
(六)打骂、侮辱当事人的；
(七)以权谋私、贪污受贿的。
第三十三条 当事人对公安交通管理部门的处罚决定不服的，可依法申请行政复议或者提起行政诉讼。逾期不履行处罚决定的，公安交通管理部门可以依法强制执行或申请人民法院强制执行。

第五章附 则

第三十四条 本规定所称“以上”、“以下”均包括本数在内。
第三十五条 本规定由市公安局负责解释。
第三十六条 本规定从发布之日起施行。